基于相位鑒別的感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）測(cè)速定位方案優(yōu)點(diǎn)在于，其輸出信號(hào)與接收信號(hào)的幅值無(wú)關(guān)，而只與接收信號(hào)的相位有關(guān)，從而減小了車體抖動(dòng)等因素的影響。因此與基于幅值檢測(cè)的感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）測(cè)速定位方案相比，基于相位鑒別的感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）測(cè)速定位方案可靠性更高，通過(guò)對(duì)異或后的信號(hào)進(jìn)行濾波和滯環(huán)比較后，可以得到較為可靠的相對(duì)位置脈沖信號(hào)。
1 電磁誘導(dǎo)尺 ZR--DCYDC-XXX 1 XXX表示定位的長(zhǎng)度；2 CN箱 ZR-CN01 1；3 MD箱 ZR-MD01 1 超過(guò)155米適用；4 EN箱 ZR-EN01 1；5 誘導(dǎo)尺支架 ZR--ZJ 2米一個(gè)；6 誘導(dǎo)尺夾具 ZR--JJ 2米一個(gè)；7 誘導(dǎo)尺引線電纜 RVVSP32*0.5 CN箱到地面電氣柜內(nèi)的引線轉(zhuǎn)換器距離；8 誘導(dǎo)尺拉緊裝置 ZR--LJZZ-4 4 一根配4套；9 信號(hào)線 RVVP3*1.5 信號(hào)傳輸，選配。
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